Бухарская область Узбекистана для проведения испытаний выбрана из-за сухого, жаркого, пустынного резко-континентального и крайне засушливого климата. По данным ресурса «Авиация России», испытания, проведённые в этих условиях, позволят подтвердить характеристики самолёта и расширить установленный сертификатом диапазон температур его эксплуатации.
В конце лета — начале осени этого года Ил-114-300 выполнит полёты с грунтовых взлётно-посадочных полос для подтверждения возможности эксплуатации с неподготовленных аэродромов.
Весной воздушное судно было испытанно на обледенение в Архангельской области, а в начале июля Росавиация опубликовала сертификат турбовинтового самолёта Ил-114-300 с начальными условиями эксплуатации.
Так, полёты Ил-114-300 разрешены при температуре наружного воздуха от –9 °C до +25 °C.
Взлёт и посадка допускаются только с аэродромов с искусственным покрытием при сухом или влажном состоянии взлётно-посадочной полосы.
Самолёт не может лететь над водными объектами дальше 30 минут от береговой линии.
Географический диапазон эксплуатации ограничен широтами до ±70°.
Эксплуатация Ил-114-300 запрещена при обледенении и в районах грозовой деятельности.
Как заявили в Росавиации, по мере завершения дополнительных испытаний эти ограничения будут последовательно сниматься.
Напомним, что в июне на полях ПМЭФ с Архангельской областью был подписан договор финансовой аренды первых трех воздушных судов Ил-114-300. Именно Поморье получило статус стартового эксплуатанта новой модели.
Начало поставок ожидается в августе. Получателем самолётов станет АО «2-й Архангельский объединенный авиаотряд».
По планам в декабре первые рейсы полетят из Талаг в НАО, Мурманскую область, Республику Коми, а также в Санкт-Петербург и, предварительно, в Москву.