Уж сколько было написано про самый популярный железнодорожный маршрут Поморья «Архангельск — Котлас», но каждый раз после поездки с севера на юг области (или обратно) на поезде хочется сделать это снова и снова. Не проехать, конечно, а высказаться. Желательно с матами, но увы... Ну серьёзно, в голове не укладывается, как можно настолько не уважать ни себя, ни тех, кто платит реально большие деньги за билет.
В этот момент хотелось бы подтвердить всё конкретными цифрами, но, к сожалению, сделать сие оказалось невозможно. И сайт РЖД, и приложение в очередной раз (на момент написания материала) глючили во время поиска билетов. После нескольких минут вращений колёсика загрузки ресурс выдавал следующее: «Прямых железнодорожных рейсов по маршруту Архангельск — Котлас не найдено». При смене даты ситуация повторялась.
Посему просто поверьте на слово, что билет в купе из Архангельска до Котласа на нижнюю полку обойдётся вам в сумму примерно от 5,5 тысячи рублей. Когда ресурсы отглючат — можете убедиться сами.
Для сравнения, средняя цена авиабилетов из Архангельска в Санкт-Петербург, по данным «Авиасейлс», составляет 4310 рублей.
Наверно, кто-то обратит внимание, мол, речь же идёт о самом козырном месте в поезде (купе, нижняя полка, все дела), но преимущества по сравнению с тем же плацкартом сомнительны.
Плацкарты на поезде «Котлас — Архангельск» реально чище, светлее и удобнее. Потому что новые. До сих пор остаётся загадкой, почему в плацкарте подушки нормальные, а в купе они либо толщиной со среднюю книжку, либо представляют из себя набор комков. Спать ни на тех, ни на других удовольствия, мягко говоря, не доставляет. Посему люди, добирающиеся до регионального центра зачастую по делам, приезжают утром разбитые, невыспавшиеся, злые и пахучие.
Даже если вам вдруг попадётся нормальная подушка, то есть риск возникновения других факторов, которые будут мешать добираться из точки А в точку К в спокойствии. К примеру, всю ночь можно наслаждаться чудесными звуками, как на видео.
Причём сначала нужно определить причину шума, что тоже может являться задачей не из лёгких. В этом конкретном случае источником скрежета являлась решётка, закрывающая радиаторы.
Проводница с проблемой быстро разобралась, пошерудив ключом, где нужно, но неужели до этого сей раздражающий фактор попросту игнорировали все остальные сотрудники, проходящие мимо, в том числе и начальник поезда?
В самом купе аналогичные звуки может издавать и полка. Поэтому после того как вы на неё сели или легли, лишний раз лучше не двигаться. То ли скрип, то ли визг от неё сразу проникает в сознание, и слушать его снова, тем более ночью, никакого желания нет ни у кого из постояльцев купе.
Ещё в нём можно обратить внимание на общую замызганность (грязь, судя по всему, уже и не оттирается) и шторку, держащуюся на честном слове. Не вздумайте её отодвигать, иначе вся конструкция выпадет из дырочек в окошке и закрепить её снова будет крайне затруднительно.
Проблема легко решается удлинением палки, на которой эти самые шторки держаться, однако заниматься этим никто не хочет. Ну, может, денег нет?
Впрочем… На прошлой неделе в РЖД отчитались, что по международным стандартам финансовой отчётности (МСФО) прибыль ОАО за 2025 год составила 2,3 млрд рублей. Это аж в 22 раза меньше показателей 2024-го — 50,7 млрд рублей.
Суммарные доходы холдинга в 2025-м составили (вдумайтесь) 3,6 трлн рублей — это выше уровня 2024-го на 10,4%.
Есть ли у компании деньги на новые палочки для шторок? Скорее да, чем нет.
Впрочем, тратиться лишний раз на то, чтобы привести внутренности вагонов в порядок, в РЖД не хотят. К примеру, трещины в дверях купе заклеиваются самой обыкновенной изолентой. Не зря же ходят слухи, что ей можно починить всё и даже чуть-чуть больше.
Хотя, что мы хотим от структуры, которая даже рекламную брошюрку оставляет на столике в таком виде, что к ней и прикасаться лишний раз не хочется.
Отвратительно, господа.
А меж тем Олег Белозёров переназначен в марте генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» на ближайшие 5 лет.
Так что улучшений ждать не стоит. Выкладывайте свои денежки и терпите. Таков путь.
