Людей, живущих в этих таёжных посёлках, лишили возможности оформлять билеты на поезда дальнего следования.
С 1 января 2026 года Северная пригородная пассажирская компания прекратила продажу билетов на поезда дальнего следования в ряде железнодорожных касс, включая станции Илеза и Лойга Устьянского муниципального округа.
Эти населённые пункты, и без того переживающие демографический спад, оказались перед лицом нового вызова — фактического отсечения от транспортной инфраструктуры страны.
Чиновники из числа так называемых «оптимизаторов» предлагают жителям оформлять билеты онлайн — через сайт РЖД или мобильное приложение. Однако в условиях отсутствия стабильного интернета и мобильной связи в этих районах такие рекомендации выглядят издевательством.
Альтернатива — звонок на бесплатную горячую линию или покупка билета у начальника поезда. Но как это сделать, если стоянка состава на станции длится всего одну-две минуты?
И как заранее узнать, есть ли свободные места?
Ещё один «выход» — добраться до ближайших касс в Киземе или Костылево. Но чтобы туда попасть, нужно (!) купить билет на тот же самый поезд, который уже не останавливается полноценно или не продаёт билеты.
Получается замкнутый круг — своего рода квест, навязанный бюрократами людям, многие из которых — пенсионеры и лица с ограниченными возможностями.
История знает подобные прецеденты.
Всего несколько лет назад такая же «оптимизация» прошла по станции Шура: сначала закрыли кассу, затем — вокзал, потом снесли здание, демонтировали перрон, и в итоге поезда перестали останавливаться вовсе. Именно такой путь, по мнению активистов ЛДПР, грозит сегодня Илезе и Лойге.
— Пока вы сидите дома и не ходите на выборы, ведь за вас «всё решено» — чиновники продолжают свои «народные нововведения», — заявила Наталья Синицкая. — Если мы не начнём отстаивать свои права уже сейчас, завтра может не остаться ни станций, ни поездов, ни нормальной жизни в наших деревнях и посёлках.
От редакции.
Думается, что у данной проблемы есть конкретный ко… адресат. В правительстве региона имеется целый министр транспорта Сергей Роднев — кстати, бывший топ-менеджер СЖД. Сидит в министерском кресле уже пять лет, получает министерскую зарплату, но как-бы ни к чему не причастен. Вообще при всех делах не при делах. Чиновник с нулевым выхлопом — ни одна поднятая народом проблема не решается.