Как сообщает пресс-служба архангельского УФАС, 25 января этого года Управление решило включить представленные региональным министерством транспорта сведения об ООО «ВЕГА» (а также о его учредителях и директоре) в реестр недобросовестных поставщиков (РНП).
Такое решение было принято из-за того, что ООО «ВЕГА», признанное победителем электронного аукциона на право заключения государственного контракта на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам по межмуниципальным маршрутам регулярных автобусных перевозок
- № 144 «г. Архангельск (м.р. вокзал) — г. Новодвинск»,
- № 145 «г. Архангельск (автовокзал) — о. Краснофлотский — г. Новодвинск»,
- № 148 «г. Архангельск (ст. Исакогорка) — г. Новодвинск»,
- № 260 «г. Новодвинск (ул. Уборевича) — пос. Турдеево»,
- № 262 «г. Новодвинск (ул. Димитрова) — дер. Григоровская»(извещение № 0124200000617006785), отказалось подписывать контракт.
Победитель, долгое время боровшийся за вожделенный контракт, снизивший цену на 730% и предложивший Заказчику 1 359,515 тысяч рублей за право осуществления пассажирских перевозок, достигнув желаемого, охладел к перевозкам и проигнорировал направленный министерством для подписания контракт.
На просьбу Архангельского УФАС России сообщить о причинах своего поведения ООО «ВЕГА» хранило гордое молчание — письменных пояснений не представило, на заседание комиссии представителей не направило. При таких условиях единственно возможным решением было включение в РНП.
Участник аукциона, занявший второе место (снизил цену на 729,5%), также отказался от подписания контракта. В итоге аукцион завершился ничем, процедуру необходимо проводить заново.
Архангельское УФАС задаётся вопросом, для чего нужно подавать заявку на участие в торгах, платить обеспечение заявки, неистово торговаться целую неделю, а затем отказываться от контракта?
А ИА «Эхо СЕВЕРА», например, всё понятно и причина вполне проста и ясна:
Речь идёт о технологии. Проводится конкурс и не важно, играть на повышение или на понижение. В случае с автотранспортниками выиграть должен был тот, кто назначил минимальную цену.
А в случае с рекламными
конструкциями выигрывает давший максимальную цену. Но технология завала
конкурсов одинаковая в обоих случаях.
Дело в том, что, имея интерес в этом бизнесе, старую
проверенную схему можно сохранять до бесконечности, играть на понижение или
повышение по простой причине: протокол конкурса должен быть подписан в этот же
день. И тут включается тормоз: не успели, ручка не пишет, юристы долго вычитывали — в общем, ничего не подписывается.
В данном случае, перевозчик может уронить цену до безумных
масштабов (729,5%), а потом просто отказаться от подписания, и вся конкурсная
процедура повторяется заново. Это и делают автотранспортники в Новодвинске,
занимаясь по сути вредительством для общества, но оставаясь при своей соске.
Т.е. при несостоявшихся конкурсах в силе остаются прежние
договоры, и делается всё это, чтобы сохранить на максимальный срок свой бизнес
и прежние контракты.